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過去の記事一覧
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WR250Rの外装を白に交換したら雰囲気がガラリ
元々、WR250Rが欲しいと思ったときには、白い外装の車体を重点的に探していたんですが、走行距離や車体状態がチョットというものばかり。それに悪いことに生…
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WR250Rのヘッドライトバルブ交換
WR250Rを夜に走らせていて不満に思うとことは、純正バルブの黄色みがかったパッとしないヘッドライトの光。まあ、純正は全天候に対応させなければいけないので、こう…
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タイヤ交換には「エアーバルブプーラー」が使える
WR250Rの走行距離、2000キロを少し超えたところですが早くもタイヤ交換です。チョイスしたのは、林道重視のオフ寄りタイヤでアスファルト道でもグリップする…
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ヤマルーブのドライチェーンオイルは真っ白だった
お手軽かつ重要なメンテナンスといえば、チェーンにオイルを注油するのもその一つです。WR250Rの前に乗っていたハーレーは金属チェーンではなくベルトドライブで…
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WR250Rのシートをハイシートに取り替え
先日の150キロ程度の走行で思い知ったのは、WR250Rのシート固さ。ケツが痛くなると聞いてはいましたが、それは予想を上回るものでしたね。きっと…
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WR250RーAISキャンセルキットを取り付ける
吸気系のダイヤフラム撤去に続いて、こちらも定番のAIキャンセルです。AISはエアーインダクションシステムの略で、未燃焼ガスをなくすために排気ポートに新し…
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WR250Rーダイヤフラム撤去
WR250 吸気系いじりで定番の「ダイヤフラム」「ソレノイド」「サージタンク」撤去です。走行中の高回転時、エアークリーナーの閉開する吸引口を強制的に閉じ…
