デイトナ44b03

ハーレー

ハーレーダイナ(FXDB)のハンドルを、kijima フィフティーバーに交換

先日の車検のために、一旦 ノーマルハンドルに戻した後、

車検前の(6インチライザー + デイトナ40Bハンドル)のセットはやめて、新しく用意した(4インチ + kijima フィフティーバーハンドル)のセットをはめてみました。

ライザーを8インチから6インチにしてみる

自分がストリートボブ(FXDBA)を購入した時には、既に8インチのライザーに、デイトナ40Bハンドル(740ミリ)が付いていて、コレはこれでとっても乗りやすかったんですが、ライザーが長いせいか、ただの気のせいか、少し前から走行しているとなんとなくハンドル左のグリップの方が数ミリ手前に来ている感じがする・・

こういうのって、一旦、気になると、走行中もそのことだけが頭に引っかかり続けるもの。「些細なことだから気にしない」で済むものではなく、感覚的なことなので何だか気持ち悪いんですね。

この時にはハンドルの高さをもう少し低くしたい願望もあったので、最初についていた8インチのライザーを取っ払って、ハンドルはそのままで6インチのライザーに変更したのが、もう数ヶ月も前の話です。

6インチライザーに変えたらハンドルが遠くなった

デイトナ440b10

そして6インチライザーに交換した結果、あのハンドルの違和感はスッキリなくなりましたが、新たに気になることが出現。

今度はハンドルグリップまでの距離が少し遠くなってる・・・

交換したのは、ローライダーなどについている手前に湾曲しているライザーと違い、ストレート管なので、ライザーが短くなった分、ハンドルグリップまでの距離が僅かに遠くなったんですね、以前より腕が突っ張った状態です。

まあ、我慢できる範囲のことではあるんですが、今回はちょうど車検でハンドルをノーマルに交換するタイミング。コレはもうハンドルを交換しろとの神の啓示と解釈し、またもやハンドル周りを一新することに。

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新しいハンドルは、KIJIMA フィフティーバーハンドル

ハンドル選びは少しハンドルの位置が手前に来るものを前提として物色です。

その結果、キジマのフィフティーハンドル(805ミリ)が、形状、全長、色などでいい感じ。はい、ハンドルはコレで決定!

フィフティーハンドル
サイズ:W805・H120・R270・L150mm・カラー:ブラック

ただハンドル自体に高さがあるようなので、現状の6インチのライザーにこのハンドルを付けると、きっと浮いたようなスタイルになりそうな感じがします。

使わなければヤフオクで売れということで、キジマの4インチのライザーも用意しておきましょう。

そんなこんなで車検前には、「4インチライザー」と「フィフティーハンドル」が手元に届き、もういつでも交換できる状態です。

ライザーは4インチが正解

そして車検後にゴソゴソと交換作業をしたところ、やっぱり6インチライザーにフィフティーバーハンドルは自分的には何だかマッチせず、結局、購入した4インチのライザーにハンドルをはめると、これがベストマッチ、高さもいい感じです。
デイトナ40b09

ハンドル幅も従来のデイトナ40Bより、60ミリ幅広の805ミリになりましたが、かえってハンドルグリップが握りやすくなリました。

デイトナ44b04

上画像のようにハンドルが手前に来るので肘が伸びきることもありません。

デイトナ44b02

4インチのライザーの高さがちょうどいいですね。2インチだとまたハンドルが遠くなってしまうかもしれません。

デイトナ44b05

(4インチライザー + kijima フィフティーバーハンドル)の組み合わせで何だかとっても乗りやすくなり、今現在のベストハンドルなので、このスタイルで以後飽きなければ、次回の車検は車幅と車高の記載事項変更でいきましょう。

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